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近期有零售行业数据调查，对于电商行业，消费者**不失望的就是物流配送问题，车主时间快、仓储和加装不实时、服务态度劣等，都沦为很多网购用户无法言说的苦衷。近期，在网络上愈演愈烈的万达集团董事长王健林儿子王思聪滋扰京东物流车主快问题，则是将电商的物流短板推上了风口浪尖。
如何提高物流体验，对于必须维持持久竞争力的各电商企业而言**是一个最重要的课题，像天猫、京东这类平台型电商在物流配送方面不存在着先天性严重不足，自营类商品受限，再行再加自营物流体系又没几乎成型，在车主时更加多倚赖供应商自己的物流体系，无法掌控物流配送的时间，这竟然电商在制订物流标准时拙荆闻肘，定低了消费者不买账，定高了又害怕无法构建，堪称骑虎难下，物流滋扰事件时有发生也就不足为奇。反观如国美在线、苏宁这一类由传统渠道转型电商的企业，相比而言则在线下物流方面占有相当大的竞争优势。拿国美在线举例，国美集团线下累积了多达20多年的物流优势，享有428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络电磁辐射、15000辆的日配上车辆，这都是国美在线强劲供应链的优势所在。
前段时间，国美电器总裁王俊洲曾回应，国美的物流平台作出了两大动作，一是线上和线下物流的独立国家运营早已向统一的物流平台展开改变，二是以城市为单位的物流独立国家运营早已向全国的物流运营展开改变。这指出国美线上线下将分享一个物流体系，而全国的物流运营管理模式将大大提高物流配送的效率和范围。此前，国美在线曾明确提出一日三达、**仓储、送装一体的独有物流服务，引起了电商行业对于物流新标准的辩论。
值得一提的是，在此次王思聪物流事件愈演愈烈之后，国美在线再度向老输掉京东发动了攻势，并月对外宣告新版的物流措施：一日三达、**仓储与晚就缴三大服务措施，全面升级物流标准叫板输掉，国美在线董事长牟贵先也微博倾听，回应国美在线于是以逐步完善和升级物流系统，并允诺了大家电一日三达和晚就缴的行业标杆服务。京东此前也曾发售过自己的一日两约或三达物流服务，但都是针对小件商品，大家电品类并不还包括在内。
有行业内专家认为，考验电商企业物流否超过标准，关键还在于看大家电的仓储服务能否跟上。而国美在线此次明确提出的一日三达和晚就缴200元服务乃是针对大家电，特别是在是**仓储定点约的物流措施，堪称行业内**勇于明确提出的电商企业。同时，对于当日卖当日约的物流服务，国美在线的178家城市也让京东的35家变得有些相形见绌。
国美在线负责人对于企业此次高调的发售物流标准时回应：国美在线有强劲的供应链做到承托，所以需要做一日三达、**仓储、晚就缴以及送装实时等物流服务，年底目标是要构建这一服务做200个城市。而京东要做这些则有可能不更容易，因为它的基础数据平台只到了城市，而没到门店，因此它没有办法管理到单品和单型号。在竞争白热化的零售市场，消费者的市场需求瞬息万变，目前用户在网购时除去注目商品价格外，愈发推崇电商的物流、售后服务等确保。
随着生活节奏的大大减缓，人们对于时间的概念更为脆弱，这其中，又闻名牵涉到时间问题的物流配送被。这对无论是国美在线还是京东而言都明确提出了更高的物流拒绝，可以预期，双方时隔价格战后，物流领域新的决斗将要开始。
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